Cautare articole

Valentin Enciu - english
chat apulum94_valentin
Va multumim!
Nicusor Enciu - Italiano
chat apulum94_nicu
Va multumim!
Dragos Costache - english
chat apulum94_dragos
Va multumim!
Emanuel Dicu - english
chat apulum94_emanuel
Va multumim!
Laura Miu - english
chat apulum94_laura
Va multumim!
Elisabeta Stef - française
chat apulum94_elisabeta
Va multumim!
Mariana Solovei
chat apulum94_mariana
Va multumim!
Raluca Iosifidis
chat apulum94_cristina
Va multumim!
Ioan Sorin Rosu
chat ioansorinrosu
Va multumim!

Observator A1


Red House 3

Vuvuzeaua160x160

Lansare Almanah Nastratin 2012

Mircea Cosea

PIATA IMOBILIARA DIN CHINA
Cine vrea sa inteleaga ce inseamna o piata imobili...
Cititi tot articolul

Cititi tot blogul

Vlad Hogea

BAROMETRUL IMOBILIAR
Am avut o crestere economica datorata (intr-o prop...
Cititi tot articolul

Cititi tot blogul

Razvan Muntean - Imopedia.ro

Sinergii

Bine v-am (re)gasit!
Prin...

Cititi tot articolul

Cititi tot blogul

Ioan Rosu - Apulum 94

UN HECTAR / PERSOANA

Directorul general al companiei imobiliare Apul...

Cititi tot articolul

Cititi tot blogul

Sorin Sararu - Project Expo

Transparenta ucide

Mai avem piata imobiliara sau nu mai avem? A mu...

Cititi tot articolul

Cititi tot blogul

Convertor valutar

Meteo

Starea vremii in Bucureßti
Piata terenurilor, resuscitata de industria auto si de marile magazine PDF Imprimare Email
terenFurnizorii din industria auto au inceput sa intre puternic pe piata in ultima perioada. Ei cauta terenuri in proximitatea constructorilor auto, unde cumpara suprafete de cateva zeci de mii de metri patrati. Astfel, zonele in care s-au facut cele mai multe achizitii in ultima perioada sunt din Vestul tarii, precum si din Craiova, Pitesti sau Autostrada A1. Marii retaileri pregatesc, de asemenea, planuri mari pentru urmatoarea perioada, fiecare a anuntat ca anul acesta va cumpara cate trei-patru terenuri.

Dorinta furnizorilor de piese auto de a cumpara tot mai multe terenuri in tara se simte deja de aproximativ o jumatate de an, spun reprezentantii CBRE. Cele mai multe cereri au existat in zona Arad, Timisoara si Oradea, pentru ca sunt aproape de Ungaria, unde pot livra catre Mercedes si Volkswagen. Preturile terenurilor in zona variaza destul de mult, de la 15 euro/mp la periferia Aradului la 60-80 euro/mp la periferia Timisoara. De altfel, in Timisoara a fost una dintre cele mai mari tranzactii din ultimii ani: grupul Valeo, care produce piese auto, a cumparat 23.000 mp in zona. Desigur, atunci cand vine vorba despre achizitii atat de mari, preturile sunt negociabile.

La celalalt pol, in Craiova, in apropierea Ford, preturile pornesc de la 15 euro/mp, la fel si pe autostrada Bucuresti-Pitesti, dar cresc odata cu apropierea de Pitesti pana la 40-50 euro/mp. Odata cu cererea in crestere, s-a observat si o incercare a proprietarilor de a scumpi.

„S-a simtit o usoara miscare in directia asta, dar momentan este foarte mica si nu e de natura sa ingrijoreze. Operatorii logistici formeaza piata, ei se misca foarte des, isi gasesc client dupa client si se muta apoi intr-un alt oras, ceea ce creeaza o piata de moment.", spune Marian Orzu, seful departamentului de logistica de la CB Richard Ellis.

Autostrada Bucuresti - Pitesti ramane vedeta doar cativa ani

Cea mai mare tranzactie a ultimilor doi ani s-a facut in primul trimestru al lui 2011 si a constat in achizitia unui teren de 31 hectare in zona A1 pentru constructia de spatii de depozitare si logistica.

„Autostrada Bucuresti - Pitesti este in continuare vedeta industrialului, pana cand se va deschide autostrada Ploiesti-Brasov. Atunci aceasta va deveni un pol mare de interes.", continua Orzu.

Un moment bun pentru speculatori, dar din cate spun oficialii CBRE, acestora le este frica sa riste dupa criza, cand multi au iesit pagubiti din specula.

Pentru marile magazine, criza a adus libertate de miscare

In planurile de extindere ale marilor magazine, anul 2011 este unul care aduce o multime de oportunitati. Preturile terenurilor au scazut, iar costurile de constructie au cazut dramatic. La cum arata piata acum, acestea pot viza chiar si dezvoltarea pe platforme deja existente, precum fostele fabrici si uzine. Acestea au marele avantaj ca sunt situate in zone foarte populate, in care nu se prea gasesc terenuri libere.

„Multe dintre aceste fabrici nu s-au tranzactionat in vremurile bune pentru ca nu erau in regula din punct de vedere financiar, s-au privatizat cine stie cum sau aveau cine stie ce datorii. Unele dintre ele sunt foarte ieftine acum, pentru ca proprietarii au o presiune financiara foarte mare. Altele nu s-au ieftinit atat de tare. Dar toate sunt un avantaj pentru marile magazine, care targeteaza tot mai mult zone din oras, spre deosebire de marginea orasului, cum faceau pana acum.", spune Luiza Moraru, director Retail CBRE.

Marile magazine au fost nevoite totusi sa isi ajusteze strategiile de piata si sa isi taie din costuri pentru a putea ramane profitabile.

„Retelele de magazine de cartier sunt foarte importante, aceste modele pot merge catre orase mai mici, unde un hypermarket nu o sa intre niciodata. Este o perioada in care hypermarketurile se simt bine. Nu se simt ele strasnic, pentru ca intr-adevar a scazut consumul si cifra de afaceri, dar este un moment in care trebuie sa fie foarte agresive si chiar sunt, dupa cum s-a vazut in piata.", continua Luiza Moraru.

Oficialii Richard Ellis considera ca piata a intrat pe un alt fagas, unde nu se mai investeste speculativ, si lucrurile merg intr-o directie clara. Tocmai de aceea, ei nu assteapta schimbari bruste pe piata, fie ele cresteri sau scaderi.

„Suntem intr-o piata noua, dar nu in piata din 2006. Cred ca lucrurile se vor misca foarte repede, dar se vor misca mai solid. Cu totii am invatat in acest an si tot ce inseamna dezvoltare, tot ce inseamna proiect nou, trebuie construit pe o baza mult mai solida.", conchide Razvan Iorgu, manager CBRE Romania. (Sursa: imopedia.ro)